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  “春运期间,我们加班加点保障供餐,让每位有需要的乘客都能吃上安心、有保障的列车食品。”詹冰说。

  新华社北京1月18日电 题:15元盒饭仍在生产,环环相扣锁定安全记者探访春运中的高铁盒饭生产基地

  基地生产楼分为肉食处理区、蔬菜处理区、熟制区、包装区、检测区等。

  据介绍,目前北京京铁列车服务公司生产10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种的各类餐品。但45元盒饭的产量最多,占到一半以上。

  炖煮的机器是日本进口的,加热速度快,温度恒定,不易糊锅。烤箱从德国进口,蒸烤一体,会根据食物特性来制定加热时间。高铁餐食中的奥尔良烤鸡、梅菜扣肉等都是通过这些机器制作的。

  “一般的冷链餐保质期只有24小时,但我们采用冷链和气调包装相结合的生产工艺,能保质72小时。”詹冰说,气调包装就是把餐盒中的空气抽出,充入纯净食品级99.99%的氮气然后封膜,具有抑菌和保鲜的作用。

  “不合格的餐盒会从传送带上被打下来,不过几率只有千分之几。”詹冰说,检测完的餐盒会在其包装上实时喷码,精确到分钟。

  在“理化实验室”,工作人员正在对蔬菜等原材料进行检测,分析农药残留、新鲜度等,如果不合格就会从源头淘汰。

  制作冷链餐的重要环节是降温。气调冷链餐要经过两次降温,第一次降温将熟制食物从80摄氏度、90摄氏度在两个小时以内降到微生物不活跃的10度以下;第二次再降到0摄氏度到4摄氏度左右,便于运输等。

  熟制车间的工作是“炖、煮、炒、蒸、烤、油炸”,但这里没有明火,是用蒸汽等加热食物。容量300升的大锅内盛出热气腾腾的胡萝卜烧牛腩后,有专业厨师前来品鉴。为了保证口味,菜品的原料、调料等都是按照标准定量投放的。

[责任编辑:刘宏达 ]

责任编辑:刘宏达

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